目前A期、明明B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，可靠脸MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，可靠脸MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。摘要：吃饭作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，吃饭MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

同时还宣布将实施分批用餐制度，装偏避免餐厅过于拥挤。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，要凭尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。本事MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，明明MSC地中海邮轮方面也明确表示，明明将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，可靠脸中国市场潜力巨大，可靠脸不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

很多旅客都是中老年人，吃饭船员很多是外籍不会说中文，吃饭沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，装偏拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。MSC地中海邮轮方面表示，要凭针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：要凭2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，本事不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，本事以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。中国邮轮市场稳步复苏，明明我们也将进一步完善工作和部署安排，明明并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化

事实上，可靠脸电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，可靠脸当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。对于2024年以及更长远的下一个十年，吃饭高禄峰当天还表示，吃饭公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。